Эксплуатация молотов

Правильная эксплуатация молотов увеличивает срок их службы и обеспечивает безотказность работы. Прежде, чем приступить к работе, необходимо тщательно осмотреть молот, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей или трещин, проверить затяжку клиньев, которыми закреплены бойки или штампы, и удалить конденсационную воду из цилиндра, иначе при ходе поршня он поднимет эту воду под крышку, что может привести к аварии — разрыву прокладки или цилиндра молота.

Вентиль для спуска конденсата открывается перед пуском молота и закрывается при начале работы.Для предотвращения поломок деталей молотов необходимо перед началом работы или после перерыва прогревать бойки (штампы) и шток. Шток должен быть прогрет до температуры 80 — 90°.

При работе зимой необходимо также прогревать цилиндр путем периодического впуска  пара (при открытом вентиле для спуска конденсата) и "прокачки" цилиндра холостыми ходами.Долговечность деталей молота зависит также от температуры обрабатываемого металла. Поэтому ковать можно только хорошо прогретый металл.

Важным условием нормальной работы молота является правильная его смазка. Недостаток смазки может повести к преждевременному заеданию движущихся частей и к аварии. Смазка цилиндров производится  специальным цилиндровым маслом с повышенной температурой вспышки, остальные части смазываются обычным машинным маслом.

Масло для смазки цилиндра при помощи лубрикатора подается в паропровод (воздухопровод, при работе на сжатом воздухе), распыляется и вместе с паром (воздухом) поступает в коробку парозапорного шибера, золотниковую коробку и цилиндр, смазывая при этом шибер, золотник и поршень.

Смазка направляющих и штока производится во время остановки молота при помощи помазка на длинной рукоятке. Во избежание задиров для смазки должно применяться чистое масло без частиц окалины и металла.

В кузнечном цехе Уралвагонзавода была проведена работа по увеличению стойкости молотов путем применения мягких амортизационных прокладок во всех сочленениях молота, а также между подушкой и клином при креплении подушки на шаботе.

Применение мягких прокладок в несколько раз увеличивает срок службы основных деталей, предупреждает разрыв шабота.

Прокладки изготавливаются из спрессованного многослойного бельтинга (ткань простого полотняного плетения, тяжелого кручения, идущая на изготовление прорезиненных ремней), связанного между собой слоями резины Толщина резины 10 —' 15 мм. Прокладка ставится по всей поверхности соприкасающихся плоскостей.